Архитектурная мастерская Сергея Бобылева: таможенные комплексы, и не только...

— Сергей Юрьевич, расскажите немного об истории возглавляемой Вами мастерской.

— Мастерская была организована в

1990 г., когда появилась возможность самостоятельной деятельности. Коллектив сложился из людей, не боявшихся рисковать, полных энергии и желания работать и способных наиболее гибко воспринимать все новшества.

Одной из первых крупных работ стало проектирование жилого комплекса «Коттедж» на Троицкой горе в Петергофе по заказу Ленинградского Государственного университета. В 1991 г. создание комплекса таун-хауз с элементами первичного обслуживания было еще внове. К сожалению, в тех экономических условиях не удалось завершить начатое строительство. Тогда же началось активное участие мастерской в проектировании таможенных комплексов на западных границах России.

— Ваша мастерская известна в основном именно этими проектами. Расскажите о них поподробнее.

— Первым комплексом, который мы сделали, был таможенный переход в Ивангороде, на границе с Эстонией (Кингисеппская таможня). Эту работу по заказу Государственного таможенного комитета мастерская выполнила в кратчайшие сроки — за пять месяцев. Это стало возможным только благодаря самоотверженному профессиональному труду коллектива и высокой, на европейском уровне, технической оснащенности.

В ходе этой работы мастерская приобрела первый серьезный опыт сотрудничества с иностранными строительными компаниями.

Это сотрудничество было успешно продолжено и углублено при проектировании и строительстве всех последующих таможенных комплексов:

1993 г. — «Убылинка» — компания «Элорг-Дата»;

1996 г. — «Торфяновка» — компания «Хартела»;

2000 г. — «Брусничное» (Сайменский) — компании «Полар», «Хартела»;

2001 г. — «Светогорск» — компания «Сканска».

«Торфяновка» является теперь крупнейшим в Европе автомобильным пунктом пропуска. Прежняя таможня, построенная в конце 60-х по проекту С. Б. Сперанского, имела всего две полосы движения и уже не справлялась со стремительно растущими транспортными и пассажиропотоками через границу с Финляндией. Множество задач, возникавших при создании комплекса, пришлось решать впервые. Уникальность проекта в том, что по величине, мощности, новизне технологических задач аналогов ему не было. Нельзя было забывать и о важной репрезентативной функции сооружений на въезде в страну.

Стоимость строительства международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) «Торфяновка» составила $48 млн. Таможенный комплекс занимает территорию более 30 га, имеет 26 полос движения, более 20 зданий и сооружений общей площадью около 7,5 тыс. кв. м.

Результатом наших общих усилий стало не только непременное соответствие архитектурно-планировочных решений усовершенствованной таможенной технологии. Образное решение главного здания комплекса, как нам кажется, удачное и запоминающееся.

Практически без перерыва началась следующая большая работа — МАПП «Брусничное» (Сайменский), которая была завершена в сентябре 2000 г. Это второй по мощности и по стоимости строительства после «Торфяновки» таможенный комплекс.

Вступление Финляндии в Европейский союз ускорило продвижение в Россию программ ЕС TACIS по оптимизации пересечения границ. Создание следующего крупного комплекса — МАПП «Светогорск» — было первым строительным проектом по программе TACIS, финансировалось и поддерживалось ЕвроСоюзом. Генподрядчиком являлся выбранный ЕС шведско-финский концерн «Сканска». Работы по этому объекту близятся к завершению, срок сдачи его в эксплуатацию — сентябрь 2001 г.

Наша мастерская включена в профессиональный реестр Европейского союза. Коллектив имеет успешный опыт работы в зоне высочайшей ответственности — на государственной границе. В настоящее время разрабатывается целая серия из 10—12 таможен, близких по мощности, для границ с Украиной и Грузией. Речь идет не о типовом проектировании.

Отдельное перспективное направление в работе мастерской — создание сети магазинов беспошлинной торговли — duty free, входящих в состав каждого таможенного комплекса. Построено уже около 10 таких объектов. География их весьма обширна — от Китая до Норвегии по всей российской границе.

— Какие еще проекты выполнила ваша мастерская?

— Наша деятельность не ограничивается только созданием таможенных комплексов. За последнее время был выполнен целый ряд работ для Санкт-Петербурга, в том числе — проектирование с восстановлением фасадов офисного комплекса в центральной части города, на углу улиц Шпалерной и Фурманова, проект комплексной реконструкции Кировского универмага на пл. Стачек, проекты жилых домов в Купчино и на наб. р. Ждановки, проект спортивного клуба на Крестовском острове, магазин водной техники в Приморском районе и прочие.

В 1999 г. мастерская участвовала в конкурсе на проектирование жилого дома на Каменноостровском пр., 30—32.

— Расскажите немного о перспективах вашей мастерской.

— Сейчас в наших планах, помимо упомянутой сети таможен и магазинов duty free, — проектирование административно-складского комплекса фирмы «Пятерочка» в Санкт-Петербурге. Новая интереснейшая тема — разработка градостроительной концепции с последующим проектированием офисного комплекса «Дом Хельсинки» в Москве, в районе Смоленской площади. По программе TACIS ЕвроСоюза будет продолжено проектирование здания нового железнодорожного вокзала в Ивангороде.

191104 Россия, Санкт-Петербург, ул. Белинского, 11, оф. 28 Тел. (812) 275-7313

Предпосылки выявления новых нефтегазоперспективных объектов в надсолевых отложениях Новобогатинского свода.

Иран – имя женское.

Якутская весна.

Нефтепереработка. Нефтехимия. Энергетика-2005.

World Africa 2005 — наши люди в Стране радуги.

Дар бога Ра.

Rebuild Iraq-2005.

Главная Публикации